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impianto 627
impianto 627

Profilati 627

Il profilato con letti gemelli su garage

Places route 5 Places couchage 3/5* Places repas 5 Ford 6.99m

Il camper ideale per la coppia che desidera limitare la lunghezza (meno di 7 metri) senza sacrificare il comfort e le dimensioni dei posti letto singoli. Chausson va oltre ogni vostro desiderio aggiungendo un ampio gavone garage ideale per riporre bici, poltrone relax e qualsiasi altro materiale ingombrante.

A partire da 71 490 EUR

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titanium line

Il 627 in dettaglio

Bianco – Ford
First Line
Titanium Line

Alto Etape

Alto
Sport Line
Titanium Line

Mobilier SARINEN pour camping-car profilé

Sarinen
Ultimate Line

Tissus Sydney

Sydney
First Line
Ultimate Line

brooklyn etape

Brooklyn
Sport Line
Titanium Line

Tissus Bombay pour Profilé compact

Bombay*

* Opzione

Caratteristiche tecniche

Titanium Line

A partire da 71 490 EUR

  • Cabina bianco
  • Climatizzazione automatico cabina
  • Airbag conducente + passeggero
  • Freno a mano elettrico
  • Fix and go
  • Sedili cabina girevoli regolabili in altezza con doppio bracciolo
  • Fodere sedili cabina coordinate con i tessuti cellula
  • Retrovisori elettrici con sbrinatore
  • Regolatore e limitatore di velocità
  • ESP
  • START & STOP
  • Isolamento Gradino di ingresso
  • Tetto panoramico apribile
  • Oblò panoramico (o 2 lucernari)
  • Tende di separazione cellula/cabina
  • Finestre doppio vetro con combinato oscurante/zanzariera
  • Tende
  • Cerniere ammortizzate per armadi
  • Presa USB/USB-C
  • Presa acqua esterna
  • Struttura IRP: tetto/pavimento/pareti poliestere
  • Technibox
  • Paraurti verniciato
  • Cerchi in acciaio 16" con copricerchi grigio
  • Presa gas esterna
  • FORD Pass
  • Fari e tergicristalli con accensione automatica
  • Fendinebbia
  • Porta d’entrata “lusso”, chiusura centralizzata cabina/cellula
  • Materasso confort letto principale
  • Pre-equipaggiamento TV
  • Riscaldamento che utilizza il carburante del veicolo utilizzabile in marcia
  • Illuminazione esterna sportello di ingresso
  • Armadio
  • Predisposizione pannello solare (MPPT ready)
  • Pre-cablaggio della telecamera di retromarcia

Pacchetti e opzioni

Titanium Line Di serie

Pack Connect

  • Autoradio DAB/Bluetooth con schermo tattile e comandi al volante e camera di retromarcia
Titanium Line Opzione

Pack Arctic

  • Serbatoio acque grigie isolato e riscaldato
  • griglia frigo coperta
  • tende esterne termiche
  • riscaldamento potenziato
  • boiler elettrico*
  • pavimento riscaldato
Titanium Line Opzione

Pack Accessori P

  • Tendalino esterno
  • pannello solare 140W
  • zanzariera per la porta
  • oscuranti cabina
  • estensione letto gemello* (può comportare la perdita di un posto sulla carta di circolazione)
Titanium Line Di serie

Pack Safety FORD

  • Allarme anticollisione
  • controllo superamento corsia
  • sensore pioggia e luminosità
  • Sensori di pressione degli pneumatici
  • riconoscimento dei segnali di velocità
Titanium Line Opzione

Pack Drive FORD

  • Navigatore GPS con mappa Ford
  • cruise control adattivo
Titanium Line Opzione

Pack Look FORD

  • Cerchi in lega neri da 16''
Titanium Line Opzione

Pack Authentique

  • Confezione Bombay
  • cuscini decorativi
  • box autentico
Titanium Line Opzione

Pack Smart

  • Sensore livello acque chiare
  • sensore livello gas
  • controllo livello carica batteria
  • localizzatore GPS
  • sensore livellamento elettronico. Connessione tramite Bluetooth e Internet su abbonamento

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Il profilato con maxi sala face-to-face familiare

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camper

Informazioni importanti sui pesi dei veicoli

Possedere un camper vi offre la fantastica possibilità di partire in viaggio in qualsiasi momento. Nella scelta e configurazione del vostro camper, oltre alla giusta disposizione interna e a un design accattivante, dovete considerare anche i fattori che influenzano il modo in cui potrete utilizzare il veicolo — e il peso svolge un ruolo essenziale. In particolare, è necessario assicurarsi che il camper disponga di un carico utile sufficiente (ossia il peso residuo disponibile per bagagli personali ecc.) per poter trasportare, in base alle vostre esigenze, amici, familiari, equipaggiamenti optional, accessori ed extra e godervi il viaggio in sicurezza.

Di seguito vi forniamo alcune informazioni importanti che vi aiuteranno a capire:

  • perché il peso del vostro camper è di fondamentale importanza;
  • come considerare il peso del veicolo nella decisione di acquisto;
  • come godervi il viaggio in camper senza superare i limiti di legge.

Nota bene: I dati tecnici dell’omologazione relativi ai modelli offerti in commercio hanno esclusivamente valore indicativo, poiché possono variare in funzione della variante/modello di veicolo scelto e degli equipaggiamenti optional e pacchetti che desiderate installare nel camper.

La nostra rete autorizzata di concessionari e importatori dispone delle competenze necessarie per consigliarvi nella scelta in base alle vostre esigenze individuali. In caso di dubbio, concessionari e importatori sono inoltre in contatto diretto con i reparti tecnici del costruttore.

Importante: Il carico utile effettivamente disponibile del vostro veicolo (e quindi il peso residuo disponibile per bagagli personali ecc.) dipende direttamente dall’uso previsto e dal peso del carico pianificato — compreso il numero effettivo di passeggeri (adulti o bambini). Per la vostra sicurezza, tale peso deve essere distribuito in modo adeguato in funzione della disposizione del veicolo e non deve mai comportare il superamento della massa massima tecnicamente ammissibile (MMTA) per la quale è stata rilasciata l’omologazione (informazioni dettagliate più avanti).

COMPRENDERE I TERMINI RELATIVI AL PESO E AI DATI TECNICI DEI CAMPER

1. Massa massima tecnicamente ammissibile (MMTA)

La MMTA è il peso totale massimo ammissibile del camper indicato dal costruttore. Questo dato è riportato nelle specifiche tecniche (ad es. 3.500 kg, 4.250 kg, 4.400 kg). La MMTA non deve essere superata durante la marcia. In caso contrario, in molti Paesi europei, tra cui la Germania, possono essere applicate sanzioni. In qualità di conducente siete responsabili del rispetto della MMTA. Vi consigliamo pertanto di controllare il veicolo prima della partenza e, in caso di dubbio, di farlo pesare.

2. Massa in ordine di marcia

La massa in ordine di marcia indicata nel Certificato di conformità (Certificate of Conformity; CoC) viene determinata come segue:

  • il peso a vuoto del veicolo, compresa la carrozzeria e i fluidi di esercizio quali lubrificanti, oli, liquido di raffreddamento e liquido per il trattamento dei gas di scarico;
  • l’equipaggiamento di serie: tutti gli elementi inclusi di serie nell’allestimento di fabbrica del veicolo;
  • il serbatoio dell’acqua pulita, riempito al 100% durante la marcia secondo le indicazioni del costruttore (quindi 10 l o 20 l);
  • una bombola del gas in alluminio con un peso compreso tra 6 kg e 20 kg;
  • il peso del serbatoio carburante e del carburante contenuto, con il serbatoio riempito al 90% della sua capacità;
  • il peso regolamentare del conducente, fissato a 75 kg.

I dati relativi alla massa in ordine di marcia determinata nell’ambito della procedura di omologazione sono riportati nelle specifiche tecniche del veicolo interessato. Si noti che, al termine del processo di produzione, tale massa in ordine di marcia può discostarsi di -/+ 5% dal valore nominale indicato nel CoC (tolleranza massima di produzione consentita). Poiché queste variazioni incidono sul carico utile residuo del veicolo (ossia il peso residuo disponibile per bagagli personali ecc.), la possibilità di scostamenti legalmente ammessi deve essere considerata già in fase di configurazione del veicolo e di scelta di pacchetti ed equipaggiamenti optional.

Naturalmente controlliamo costantemente i nostri processi produttivi per ridurre al minimo gli eventuali scostamenti legati alla produzione, dovuti ad esempio a variazioni di peso dei singoli componenti o a fattori climatici (ad es. umidità dell’aria). Nonostante tutti gli sforzi, tali scostamenti non possono tuttavia essere esclusi completamente. Per questo motivo, il peso effettivo in ordine di marcia di ogni camper da noi prodotto viene controllato alla fine della linea di produzione.

3. Massa dei passeggeri

Il numero di posti a sedere dotati di cintura di sicurezza (compreso il conducente) viene stabilito dal costruttore nell’ambito della procedura di omologazione. A ciascun passeggero viene attribuito per legge un peso di 75 kg. Nel calcolo della massa dei passeggeri, la massa del conducente non viene conteggiata perché è già inclusa nella massa in ordine di marcia del camper.

Esempio: Per un camper con quattro posti dotati di cintura (compreso il conducente), la massa dei passeggeri è pari a 3 × 75 kg = 225 kg.

Si noti che la scelta di determinati pacchetti di equipaggiamento ed equipaggiamenti optional può ridurre il numero di posti dotati di cintura oppure rendere necessario un aumento della massa massima ammessa del veicolo (ove possibile).

4. Equipaggiamenti optional

Ai sensi delle disposizioni di legge, per equipaggiamento optional si intende qualsiasi dotazione che non faccia parte dell’equipaggiamento base di serie del camper e che venga installata dal costruttore su richiesta del cliente (ad es. pannello solare, tendalino, forno, impianto satellitare).

Il peso di tali equipaggiamenti optional offerti in vendita dal costruttore è indicato nelle specifiche tecniche.

Tali equipaggiamenti optional non comprendono tuttavia gli elementi aggiuntivi (accessori) messi in vendita dal concessionario locale oppure installati personalmente sul veicolo. Si noti inoltre che anche il peso di questi accessori aggiuntivi riduce il carico utile residuo del veicolo (il peso residuo disponibile per bagagli personali ecc.) — vedere il punto 6 qui sotto.

5. Massa effettiva del veicolo

La massa effettiva del veicolo non corrisponde al peso effettivamente misurato del camper.

Essa indica invece la massa del veicolo in ordine di marcia più la massa degli equipaggiamenti optional ordinati dal cliente e installati nel camper dal costruttore.

Si noti che la massa effettiva del veicolo indicata al punto 13.2 del CoC è un valore calcolato derivante dalla relativa omologazione e non il peso individuale del veicolo. Occorre inoltre considerare che il peso effettivamente misurato del veicolo può differire dalla massa in ordine di marcia a causa di eventuali tolleranze di peso legate alla produzione (vedere punto 2).

6. Carico utile e carico utile minimo

Il carico utile indica il carico massimo che un veicolo può trasportare. Viene calcolato sottraendo dalla MMTA:

  • la massa in ordine di marcia;
  • la massa dei passeggeri;
  • la massa dei pacchetti (equipaggiamenti optional) e degli elementi aggiuntivi (accessori) — vedere punto 4.

Nel definire le caratteristiche costruttive di un camper, il costruttore deve ripartire la MMTA sugli assi del veicolo. In tale contesto, nei camper deve essere disponibile e distribuito un carico utile minimo (CUM) previsto dalla legge, determinato come segue:

CUM in kg ≥ 10 (n + L)

Dove:

  • “n” = numero massimo di posti omologati, conducente compreso;
  • “L” = lunghezza totale del veicolo in metri.

Il carico utile minimo è il peso residuo libero, previsto per legge in un camper, disponibile per il carico individuale, come bagagli personali, abbigliamento, alimenti e attrezzature.

Esempio: Per un camper lungo 7 m e con 4 posti omologati per la marcia (ossia 3 passeggeri più il conducente), il carico utile minimo è 10 kg × (4 + 7) = 110 kg.

Nella scelta degli equipaggiamenti optional occorre quindi assicurarsi che la somma della massa in ordine di marcia, della massa dei passeggeri e della massa degli equipaggiamenti optional:

  • non superi la massa massima tecnicamente ammissibile (MMTA);
  • non faccia scendere il carico utile al di sotto del carico utile minimo.

Esempio: Per un veicolo lungo 7 m, con 4 posti omologati per la marcia (ossia 3 passeggeri più il conducente), una massa massima tecnicamente ammissibile di 3.500 kg e una massa dei pacchetti/equipaggiamenti optional di 100 kg:

(a) il carico utile minimo è di 110 kg (10 kg × (4 + 7));

(b) il carico utile residuo del veicolo (ossia il peso residuo disponibile per bagagli personali ecc.), senza scostamenti di produzione della massa in ordine di marcia, è:

  • 3.500 kg — massa massima tecnicamente ammissibile
  • meno 2.910 kg — massa in ordine di marcia
  • meno 225 kg (3 × 75 kg) — massa dei passeggeri
  • meno 100 kg — massa dei pacchetti / equipaggiamenti optional
  • = 265 kg — carico utile residuo (peso residuo disponibile per bagagli personali ecc.)

(c) il carico utile residuo del veicolo con uno scostamento di produzione del +3% della massa in ordine di marcia è:

  • 3.500 kg — massa massima tecnicamente ammissibile
  • meno 2.997,3 kg — massa in ordine di marcia (con scostamento di produzione del +3% entro la tolleranza ammessa di -/+ 5%)
  • meno 225 kg (3 × 75 kg) — massa dei passeggeri
  • meno 100 kg — massa dei pacchetti / equipaggiamenti optional
  • = 177,7 kg — carico utile residuo (peso residuo disponibile per bagagli personali ecc.)

7. Conclusione

Nella configurazione e pianificazione del vostro camper dovrete accettare alcuni compromessi per quanto riguarda il peso del veicolo.

La combinazione di equipaggiamenti optional ordinabili per ciascuna variante di modello può teoricamente essere determinata sulla base dei valori nominali dell’omologazione come segue:

Esempio: Per un veicolo lungo 7 m, con 4 posti omologati per la marcia (ossia 3 passeggeri più il conducente) e una massa massima tecnicamente ammissibile di 3.500 kg:

  • 3.500 kg — massa massima tecnicamente ammissibile
  • meno 2.900 kg — massa in ordine di marcia
  • meno 3 × 75 kg (225 kg) — massa dei passeggeri
  • meno 110 kg — carico utile minimo (vedere calcolo al punto 6)
  • = 265 kg — massa massima ammessa dei pacchetti e degli elementi di equipaggiamento aggiuntivi

Infine, nella scelta degli equipaggiamenti optional, si noti che durante il processo di produzione la massa in ordine di marcia può essere soggetta a variazioni ammesse di -/+ 5%. Tali variazioni incidono di conseguenza sul carico utile del veicolo e quindi sul peso residuo disponibile per bagagli personali ecc. e possono ridurre la massa massima ammessa degli equipaggiamenti optional.

Il peso effettivo di un camper completato può inoltre essere determinato solo mediante pesatura al termine della linea di produzione. In casi eccezionali, tale pesatura può mostrare che il carico utile effettivo del veicolo è inferiore al carico utile minimo a causa di scostamenti ammessi di -/+ 5% della massa in ordine di marcia. In tal caso, prima della consegna del camper, valuteremo attentamente insieme a voi e al vostro concessionario se aumentare la massa massima ammessa del veicolo, ridurre il numero di posti omologati per la marcia (a condizione che l’omologazione consenta tale modifica e che siate autorizzati a guidare un veicolo di tale peso) oppure rimuovere equipaggiamenti optional.

Con tutte queste informazioni relative al peso e alla massa massima ammessa dei camper, siete ora pronti a configurare il vostro camper con l’aiuto del concessionario locale e a partire in sicurezza per il vostro prossimo viaggio.

Nota: Dal giugno 2022, le indicazioni e i controlli del peso dei camper sono disciplinati dal Regolamento di esecuzione (UE) n. 2021/535; in precedenza si applicavano le disposizioni del Regolamento di esecuzione (UE) n. 1230/2012.

Accetta e continua
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